今年1月份，中国造船厂共获得了58艘、117万CGT订单，订单总值达18.18亿美元。同期韩国船厂共获得了20艘、71万CGT订单，订单总值达18.76亿美元。以艘、CGT为准，中国业绩都超过了韩国，但在订单价值总额方面少于韩国。
1月份，在海工领域，中国造船厂被公开的接单情况为上海船厂获得2艘深水钻井船、舟山中远船务获得1艘穿梭油轮、广东中远船务获得的2艘平台供应船（PSV）以及福建东南船厂获得1艘海底工作支援船订单。
在商船领域，江苏扬子江船业集团获得了4艘1万箱超大型集装箱船、大连船舶重工获得的4艘3900TEU集装箱船、上海外高桥造船获得5艘好望角型散货船，STX（大连）造船获得4艘好望角型散货船、南通中远川崎获得4艘大灵便型散货船、广船国际获得2艘MR型成品油船、三进船业获得2艘小型成品油船、厦船重工获3艘超大型汽车运输船、启东太平洋海工获得4艘液化气船订单。
另外，韩国造船厂的接单情况为三星重工获得1艘钻井船、1艘LNG-FSRU订单；现代重工获得5艘超大型集装箱船订单；还有现代三湖重工获得4艘超大型油轮（VLCC）、现代尾浦造船获得2艘MR型成品油船及1艘1000箱集装箱船订单，SPP造船获得6艘MR型成品油船等订单。
1月份，中国业界除了传统船舶以外，还获得了钻井船、穿梭油轮等海工订单及超大型集装箱船、超大型PCTC等订单，在此领域逐步扩大占比；与此相比，韩国业界持续在原来实力较强的领域获得多艘订单。
截至1月末，全球造船业界的新造手持订单量为4520艘、9173万CGT，环比下降幅度处在过去8年以来最低水平。中国业界的手持订单3325万CGT（1839艘），韩国业界手持订单2866万CGT（791艘）。
据了解，在克拉克松统计范围内，没有被包括的海工新造订单为：韩国现代重工获得的Spar上层建筑液化气体生产平台订单，以及烟台中集来福士获得的2座半潜式钻井平台订单等。
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